Глобалдык атаандаштык индексинин изилдөөчүлөрүнүн жыйынтыгы боюнча, Бишкек шаарындагы жолдордун сапаты боюнча 137 өлкөнүн ичинен 122-орунда турат.
Камерундун, Мозамбиктин жана Парагвайдын борборлорун басып өтүп, Бишкек өзүнүн жол инфраструктурасы менен Казакстандын, Өзбекстандын, жадакалса Тажикстандын шаарларына караганда бир топ начар атактуу болуп калды.
Көлөч жана бахила
Жаңы конуштар тууралуу – бул башка кеп, ал жердеги жолдон өтүү үчүн кирзадан тигилген өтүк жана бардык жерден өтүүчү унаа керек. Бирок Бишкектин салыштырмалуу престиждүү райондорунда да, бардык эле жерде эмес, шаардын транспорттук артерияларына балчыкка батпай туруп, унааларды токтотуп коюуга мүмкүнчүлүгү жок.
"Биздин көчөдөн Ереван көчөсүнө жетүү үчүн коомдук транспорттун аялдамасына чейин бут кийимге бахила же көлөч кийип, андан кийин тротуардын жакшыраак бөлүгүнө жеткенде бут кийимди алмаштыруу керек. Андан кийин көлөчтү жаныңа алып жүрүшүң керек болот. Антпесе баткакка батып, жакшы жактарга барганга болбой калат. Жаныбызга бахила алып жүрөбүз, бирок ал тайгак. Унаа менен биздин арткы көчөлөрдөн өтө албайсың, такыр токтой турган жер жок. “Тез жардам” унаасы араң өтөт”, - деп Бишкектин тургуну Анара Молдокасымова нааразы болду. Айта кетсек, аталган тилке Чүй проспектиси менен Фрунзе көчөсүнүн кесилиши, бул Бишкектин борборунан анча алыс эмес жерде жайгашкан.
Борбор калаада унаа менен өтө албай турган, жөө өтө албай турган көчөлөр көп. Кукурузный көчөсүндө трассага сезон убагында сууда сүзүү менен гана өтсө болот, муну аша чапкандык деп атоого болбойт. Шота Руставели көчөсүн бойлой бардык өтмөктөрдү жана өтмөктөрдү тоскон имарат бар. Кызыл-Аскерде тургундар өздөрү тобокелге салып, чуңкурларды шагыл менен толтуруп жатышат. Жибек Жолу көчөсүнүн тегерегинде, тилкелерде тротуарлардын кооптуу тилкелери жана бузулган жол тилкеси көп. Жакында №106 каттамдын айдоочулары Жунусалиев көчөсүндөгү жол тешиктерин өз күчү менен оңдоп беришти. Баса, көчөнү реконструкциялоо шаардык муниципалитеттин маалыматы боюнча, 2022-жылга пландаштырылган, бирок экологиялык экспертизанын оң корутундусу менен гана. Ал эми бул көйгөйлөрдүн абдан кичинекей бөлүгү. Адистердин айтымында, Бишкекте 750 чакырымдан ашпаган унаа жолу бар. Алардын үчтөн биринин гана абалы канааттандырарлык
Кымбат иш
Жол оңдоо – бул өтө акчаны көп талап кылган иш. Гранттык же насыялык каражаттардын эсебинен бир топ оңдоо иштери жүргүзүлөт. Шаар бюджети муну көтөрө албайт. Маселен, мындан бир нече жыл мурун борбор калаанын муниципалитети “Ош базарынын” айланасын тартипке келтирүүгө 300 миллион сомдон ашык каражат жумшаган. Бул көрсөткүч масштабды көрүүгө мүмкүндүк берет. Кытай өнөктөштөрүнүн грантынын эсебинен каржыланган «Бишкек жол тармагын өнүктүрүү» долбоору азыр активдүү үчүнчү фазада. Жалпысынан быйыл муниципалитет гранттык акчага шаар ичиндеги 12 көчөнү жана бир нече тилкелерди оңдоону көздөп жатат.
2021-жылдын аягында бул долбоордун үчүнчү фазасы боюнча сунуштар менен Бишкектин экс-мэри Айбек Жунушалиев таанышты. Жакынкы келечектеги өнөктөштөрдүн чакан көчөлөрдөн тышкары чоң пландары бар:
- Л.Толстой, Фучик жана Д.Садырбаев көчөлөрүнүн кесилишинде (мурдагы Бах көчөсү), тешилген көчө менен эки деңгээлдеги жол алмашуу. Фучик жана көчөнү реконструкциялоо. Садырбаева көчөсү Л.Толстой көчөгө. Гагарин;
- Л.Толстой көчөлөрү менен Жаш Гвардия проспектисинин кесилишиндеги транспорттук түйүн, проспектти Э.Матиев көчөсүнө чейин тешелөө жана Ала-Арча суусу аркылуу Бакаев көчөлөрүн бойлото көпүрө куруу;
- Л.Толстой көчөсүнө чыгуучу темир жол аркылуу Сүйүмбаев жана Т.Айтматов көчөлөрүн бойлото эстакадалык өтмөктөрдү куруу, андан кийин Карадарыя көчөлөрүн Л.Толстой көчөсүнөн Аламүдүн дарыясынын боюндагы Медеров көчөсүнө чейин тешелөө мүмкүнчүлүгү менен.
Быйылкы жылы ишке ашыруу үчүн эмне тандалып алынганын мэрия чече элек. "Долбоорлоо иштери жүрүп жатат. Баарын бир тыйынга чейин санап, маселени эң пайдалуу жагына чечебиз", - деген Айбек Жунушалиев. Эми долбоорду иштеп чыгууну көзөмөлдөө жагы жаңы мэр Эмилбек Абдыкадыровго тапшырылды.
Мэрия жыл аягына чейин шаардын инфраструктурасынын өзгөрүшүнө байланыштуу борбордун ар кайсы райондорундагы жарандардын жашоо сапаты айкын жогорулай турганын убада кылууда. Анткен менен бишкектиктер көлөч, бут кийимдерди ыргытууга азырынча шашыла элек.
